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아카디아, 간만에 정비했습니다.

자동차

간만에 아카디아 차량 정비했습니다.

품목은 엔진오일 교환, 에어콘 가스 확인 및 보충입니다.

 

엔진오일은 자주 주행을 안하다보니 한번 갈아줬고, 에어콘 가스도 몇 년째 확인을 안해서 확인해봤는데 미세하게 줄어있긴 했지만 정상치 범위내였습니다. 물론 그래도 에어콘 가스 보충은 했습니다.

 

 

1달전에 작업이었습니다. ㅠ.ㅜ

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카스타, 마후라 교체했습니다.

자동차

마후라가 부식된건 알았지만 이만큼 녹이 슬어 있는지는 이번에 탈착하면서 알게 되었습니다.

상단이 부식되어 있었는데 리프트에 올려도 보이지 않는 부위였습니다. 

하단 이음새 부위에서 물이 조금 떨어지고 소리도 그리 시끄럽지 않아서 차일피일 미루다 이번에 작업했습니다. 


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마후라만 교체하려다 배관 전체가 상태가 좋지 않아 촉매 다음부터 끝단까지 교체했습니다.

촉매쪽 이음새도 볼트 너트가 부식되어 풀리지 않아 정비공장으로 이동해서 용접기로 불질해서 탈착해서 장착했습니다.





새 제품이다보니 깔끔하니 좋네요. 진작 바꿀 걸 그랬습니다. 


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카스타, 문짝 서비스홀 배선 작업했습니다.

자동차

문짝으로 스피커선을 뺄 때 서비스홀이 마땅찮아 그냥 위로 연결했었다가 이번에 수정했습니다.




사진의 왼쪽 전선쪽에서 손전등을 쏘아보면 오른쪽 서비스 홀쪽에서 빛을 보면 어떻게 선을 빼야 하는지 보입니다.

왼쪽 네모난 구멍으로 철사로 잘 쑤서서 서비스 홀쪽으로 선을 빼면 됩니다. 


카스타는 서비스홀이 있긴 한데 이걸 쓰라고 만들어 둔건지 의십이 될 정도입니다. 

대충 시늉만 해뒀다고 보시면 됩니다. 


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카스타, 3열 들어냈습니다.

자동차

3열 시트는 볼트 6개만 풀면 탈거가 가능합니다. 시트 바닥 고정에 볼트 4개, 안전밸트 바닥 고정에 볼트 2개입니다.

(작년에 싼타모 2열 시트 교체하려 했는데 싼타모 2열은 안전벨트가 바닥 차체에 고정되었고, 카스타 2열 시트의 안전벨트는 의자에만 고정되어 있어 장착못한 적이 있었습니다)

볼트는 임팩 드라이버만 있으면 쉽게 탈착이 가능합니다(14밀리였지 싶습니다).


차체에 구멍 안 뚫고 기존 볼트를 사용하기 위해 MDF 조각에 볼트 머리가 MDF에 파묻히게 가공했습니다.

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3열 시트 바닥면은 가로 방향도 세로 방향도 모두 높이가 제각기 다릅니다. 

2열 3열 시트 사이는 바닥이 낮고, 3열 시트 부분은 상대적으로 높고, 뒷 바퀴쪽으로 갈수록 높이가 높고 중간 부분은 바닥이 꺼져 있어 수평을 나무를 여러 장 덧대는 작업을 했습니다. 


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랙 상자는 싱크대 공장에서 급하게 잘라 만들었습니다. 


원래 계획은 랙 상자만 장착하는 것이었지만, 공간 여유가 있어 순정 수납장을 사용하고 랙 상자를 장착하기로 변경했습니다. 

이 때문에 새벽 1시에 다시 싱크대 공장에서 기존 만든 랙 상자를 잘라서 길이를 줄었습니다.


일단 랙 상자 높이를 넉넉하게 맞췄는데 수납장이 장착되면서 높이 차이가 많이 나서 바닥면에서 15cm 높이로 맞췄습니다.

수납장 길이만큼 랙 상자가 2열 시트쪽으로 밀리다 보니 2열 시트가 뒤로 움직일 수 없어 랙 상자 세로 방향을 20cm 가량 잘랐습니다.


랙 상자는 2열 쪽으로는 17mm 두께 나무 2장,  3열 뒷쪽으로는 나무 3장을 대고 그 위에 랙 상자를 올리게 되었는데 며칠 지나 맘에 안 들어서 바닥에 댄 나무 조각을 다 걷어 냈습니다.


바닥 매트 걷어내면 플라스틱 내장재를 고정하기 위해 사용된 피스 구멍을 이용해서 랙 상자를 고정하기로 합니다.

이를 위애 ㄱ 모양의 꺽쇠를 주문하고 인터넷에서 2종, 철물점에서 1종 사서 사나흘 고생하다 결국 앵글집에서 앵글 자르고 꺽쇠도 드릴질 하고 여차여차 해서 바닥에 고정을 했습니다. 


최종적으로 요런 형태가 되었습니다.

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즉흥적으로 시작해서 계속 수정을 하니 딱 맞아 떨어지는 치수는 아닙니다. 좌우 폭을 2cm 정도는 더 크게 해야 했습니다.

자재를 따지지 않다보니 MDF와 PB를 혼용해 사용했습니다. 담번에 만든다면 자작합판으로. 제작해야겠습니다. 


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상판 덮개도 있지만 아직 경첩을 준비 못한 관계로 여기까지 진행합니다.

물론 이런저런 호작질 후에 다시 되돌아 갈지도 모릅니다.















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카스타, 바닥 매트 추가했습니다.

자동차

카스타 바닥매트에 코일매트를 추가하게 되었습니다.


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순정 베이지 바닥매트를 대고 자르되 1cm 가량 더 크게 잘랐습니다. 

꼭지점 부위를 제외하고는 바로 맞췄습니다.


사용한 코일매트는 작년에 에쿠스에 장착한 매트인데 에쿠스가 폐차 들어가면서 챙겨온 겁니다.

그땐 순정매트가 없어서 대보고 자르고 대보고 자르고 하다가 2시간 가량 걸렸는데.. 경험해보니 쉬워진 것도 있지만 원본을 대고 자르니 간단하네요.


맨 아래는 순정 바닥매트, 그위에 코일매트, 그위에 코일매트 순으로 쌓아올렸습니다.

순정 바닥매트는 본을 뜨기 위해, 코일매트는 깨끗해 보여서, 벌집매트는 이물질 수거용입니다.


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보기 좋은 건 코일 매트가 나은 대신 바닥 매트치고는 많이 무겁습니다. 청소도 쉽게 되진 않습니다. 

청소는 벌집매트가 좋지만 허옇게 먼지가 묻는 게 지저분해 보이고 비가 오면 잘 미끌립니다.

미끌림을 수정한, 벌집 매트에 돌기가 붙어 나온 제품도 있는데 이건 더더욱 깔끔한 느낌이 들지 않습니다.


끝..


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