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카스타, 바닥 매트 추가했습니다.

자동차

카스타 바닥매트에 코일매트를 추가하게 되었습니다.


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순정 베이지 바닥매트를 대고 자르되 1cm 가량 더 크게 잘랐습니다. 

꼭지점 부위를 제외하고는 바로 맞췄습니다.


사용한 코일매트는 작년에 에쿠스에 장착한 매트인데 에쿠스가 폐차 들어가면서 챙겨온 겁니다.

그땐 순정매트가 없어서 대보고 자르고 대보고 자르고 하다가 2시간 가량 걸렸는데.. 경험해보니 쉬워진 것도 있지만 원본을 대고 자르니 간단하네요.


맨 아래는 순정 바닥매트, 그위에 코일매트, 그위에 코일매트 순으로 쌓아올렸습니다.

순정 바닥매트는 본을 뜨기 위해, 코일매트는 깨끗해 보여서, 벌집매트는 이물질 수거용입니다.


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보기 좋은 건 코일 매트가 나은 대신 바닥 매트치고는 많이 무겁습니다. 청소도 쉽게 되진 않습니다. 

청소는 벌집매트가 좋지만 허옇게 먼지가 묻는 게 지저분해 보이고 비가 오면 잘 미끌립니다.

미끌림을 수정한, 벌집 매트에 돌기가 붙어 나온 제품도 있는데 이건 더더욱 깔끔한 느낌이 들지 않습니다.


끝..


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카스타, 가스 냄새가 많이 납니다.

자동차

갑자기 실내로 가스 냄새가 많이 나서 정비를 진행하게 되었는데 대부분 기화기일 가능성이 높다고 하네요.

하지만 그 외의 것들일 수도 있어서 먼저 번에 솔밸브 가스필터를 먼저 교체했습니다만 그래도 가스 냄새가 납니다.

그러다 기화기를 교체하였고(재생), 기화기를 교체하고 나니 이번엔 솔밸브쪽에서 다시 셉니다.




장착을 하고 나니 솔밸브쪽으로 셉니다. 기화기으로 세던 압력이 막히니 그다음 약한 부위인 솔밸브쪽으로 세기 시작했습니다.

처음엔 뒷쪽, 그담엔 앞쪽.. 교체는 못하고 분해후 오링과 실리콘으로 연결부위를 감싸줬습니다.





이제 가스 연비가 많이 좋아질거라 기대해 봅니다.








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카스타, 솔밸브 필터 교체했습니다.

자동차

가스 솔레노이드 밸브쪽에 있는 필터를 교체했습니다.


본넷에 있는 솔밸브 2개, 가스탱크쪽에 있는 솔밸브 2개, 합 4개입니다.

구매한 솔밸브 4개를 품번입니다.

혹시나 가스 스위치를 끄고 라인에 든 가스를 완전히 연소하고 작업을 했습니다.



본넷 안에 있는 솔밸브입니다. 

처음에는 몸체 고정 볼트부터 풀었는데 그렇게 하면 작업이 많아진다고 조언해줘서 아래쪽 커버만 탈착합니다.

솔밸브 하나당 볼트 4개를 풀어주면 됩니다. 공간이 안나오니 흡기 라인을 풀어줘야 그나마 공간이 확보됩니다.



공구 길이가 적당하지 않으면(볼트를 풀기 위해서는 대략 8cm 길이의 대가 있어야 합니다) 정말 애먹습니다.

작업자체는 간단한데 볼트 풀고 조우는 게 쉽지만은 않습니다.


차량에서 탈착한 필터인데 때가 조금 묻어 있습니다. 철망과 쇠로 제조된 예전 부품이 튼튼하게 보이네요.


좌우 2개중에 왼쪽 필터는 때가 묻어 있는데 오른쪽 필터는 아주 깨끗합니다. 

해서 오른쪽 필터를 뽑아서 왼쪽에 꽂아주고 오른쪽에만 새 필터를 장착합니다.

정비하시는 분께 여쭤보니 보통 2개를 교체하기도 한다고 하네요.


주의할 것은 볼트를 흘리지 말아야 한다는 점... 자세도 안 나오고 공구도 잘 안들어가고 

그러다가 볼트 하나 흘렸다가 찾는데 아주 애를 먹었습니다. 

에어건으로 열심히 불어서 겨우 본넷 어디엔가 있을 볼트를 찾았습니다.



리프트만 있으면 풀고 조우는 작업은 금방 끝납니다.

주의할 것은 솔밸브를 분해할 때 가스가 세어 나오니 화기에 주의해야 합니다.




왼쪽 필터를 뽑아서 오른쪽으로 옮겨주고 왼쪽에 새 필터를 장착했습니다.


사용된 필터인데 필터 색상이 조금 탁합니다.


자, 여기까지입니다.



















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방안 카오디오, 전원공급장치 교체

짜투리 메모

그동안 사용하던 컴퓨터 파워에서 팬소음이 심해져서 분해후 구리스를 도포했지만 다시 소음이 나서 교체를 하게 되었습니다.


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기존에 사용하던 파워입니다.

메인보드 공급용 케이블 윗줄 좌에서 4번째, 5번째를 연결하면 파워가 계속 켜져 있게 됩니다.





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이 파워도 버린 걸 주워서 재활용합니다. 

마찬가지로 4번, 5번을 전선으로 연결해 주고 테이프로 감싸줍니다.




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메인보드 전원 공급용 짹은 테이프로 감싸줘서 쇼트를 방지합니다.

컴퓨터 파워는 전선 다발이 주렁주렁 달려 있으니 케이블 타이로 선을 정리해 줍니다.




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필요한 선을 제외하고는 잘라 버려도 상관은 없지만 전 반대짹으로 다른 선을 연결해서 사용합니다.

당연히 12V 암짹에 꽂을 수 있는 숫짹이 필요합니다.





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전원장치와 연결하는 숫짹은 매번 선을 연결하지 않게 미리 카오디오 데크 암 짹에 연결해 둡니다.

사진에서 오디오 데크 짹에는 1열 좌, 우 스피커, 2열 좌, 우 스피커와 연결하는 배선도 포함되어 있어 이것도 선을 빼서 총알 단자로 연결 가능하게 만들어 두었습니다(이 경우 자출 오디오 데크일 경우 사용됩니다). 



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스피커쪽도 마찬가지로 연결선을 총알단자로 만들어 두면 탈부착이 쉽게 됩니다.




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마무리는 여기저기 분기된 전선들중에서 사용하는 부위를 제외하고 모두 케이블 타이로 묶어둡니다.




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앰프를 사용할 경우에는 이렇게 따로 배선을 뽑아서 필요한 부위에 공급하면 됩니다. 

빨간색과 노란색 선은 모두 12V 플러스이고 검정색은 12V 마이너스 입니다.


플러스가 2개인 이유는 차량 배터리의 플러스는 상시전원과 ACC으로 사용이 되어서입니다.

상시전원은 항상 전기가 공급되는 기기와 연결된 플러스이고 ACC는 자동차 키를 돌려야지만 사용이 가능한 플러스입니다.

상시전원은 경보기나 시동을 위한 부분에서 사용되고 ACC는 에어콘, 전동시트, 전동열선, 카오디오 등에서 사용됩니다.


오디오쪽 기기들은 상시전원과 ACC 가 같이 사용됩니다. 

방안에서는 같은 12V로 연결해 두면 앰프나 데크 사용에 문제가 없습니다.



















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카스타, 오디오 배선을 교체했습니다.

자동차

 봄에 방음 작업과 함께 오디오 기본 배선 작업을 했습니다.

그때 오디오용 배선을 사용하지 않고 일부러 막선을 넣었습니다. 


선재 차이를 비교하기 위함인데, 힘이 넘쳐던 때여서 조금 듣다 교체하려 한건데, 결국 한해의 끝자락에서 작업을 재개하게 되네요.

작업때 한 5조 정도 장착하고 필요없는 건 바로 빼버리면 되는데, 생각 잘못해서 2번 일하네요.


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많이 쓰는 카나레 4s8g와 오디오플러스 1920 선재로 설치를 했습니다

굵은 검정선이 까나레, 투명 구리선이 오플 1920선재입니다(까나레는 1줄에 4가닥이 든 선재입니다).


검정 2줄짜리 선재는 기존 선재를 다 빼지 않고 남긴 선재입니다.

나중에 비교하기 위해서, 또는 다른 선재 장착할 때 요비선(당김용 선)으로 쓰기 위해 일부러 남겼습니다.


선재중에서 싼게 까나레이고, 1920은 단종된 중고 선재인데, 다른 거 사면서 따라온 선재입니다.

스피커 선은 도어 스커프쪽으로 해서 장착했습니다.

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조수석쪽과는 다르게 운전석쪽은 아래 사진처럼 차량에 사용된 배선이 지나가서 공간이 여유롭지가 않습니다. 

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특히나 2열 시트 옆으로 지나가는 차량 배선을 보호하기 위해 배선덮개(?) 쪽은 공간이 많지 않아 철사 같은 걸로 잘 쑤셔서 통과시키고 거기에 선을 테이프로 감아 당겨주면 됩니다. 


처음 배선깔 때 고생했는 데 이번에는 배선 빼면서 거기에 새로 장착할 배선을 테이프로 묶어서 당겨줘서 그나마 쉽게 장착이 되었습니다.


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스피커선 교체하는 데 3시간 정도 걸렸는데, 앞으로 뭘 할건지를 떠올리고 뭘 넣고 안 넣을 건지.. 

공상하다 시간이 훨하고 지나갔네요.


그리고 며칠 지난 12월 31일 밤에 작업 재개했습니다. 이번 작업은 신호선인 RCA선을 교체하는 작업입니다.

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RCA선은 차량 중앙인 기어봉쪽으로 지나가는 데 조수석과 2열 시트를 탈거 해야지만 장착이 됩니다 
(전원선은 조수석 아래쪽으로 해서 뒷쪽까지 연결되어 있습니다).

역시나 시트 들었나 내리는 건 허리에 무리가 갑니다.

노란선은 "에소테릭 3.5"라는 은도금선인데, 한때 은도금선이 유행할 때 수입되었고 지금은 잘 쓰지 않더군요. 
그냥 은선을 쓰지 은도금선은 잘 찾질 않아요. 그래서 싸게 구해서 1줄, 알파인 순정 선재 1줄해서 장착합니다.

알파인 선은 알파인 CD 체인저 사면 따라 나오는 선재인데 나름 아는 사람만 아는 좋은 선재라고 합니다.
요즘은 좋은 선재가 많다보니 막선에 회사 이름만 찍힌 선재다 보니 대부분 다 버려버렸다네요.




밤 10시에 시작해서 해 넘기고 아침 6시반에 작업 마쳤습니다.
작업한 곳은 홈플러스 지하 3층 주자창입니다. 아파트 지하 3층 주차장보다 더 깊은 지하여서 춥지는 않습니다.
(다만 공기가 엄청 안 좋아서 지상으로 올라가면 정말 공기가 신선하다고 느껴지기도 합니다)


바꾸고 난 후 그전보다는 저음이 두드러지게 풍부해 졌습니다. 그전 선재가 많이 안 좋았나 봅니다.

선재는 상급으로 가면 왠만한 자동차보다 비싼 가격대를 형성해서 그 쪽으로는 관심이 없습니다.
중고 선재중에서도 가격이 헐한 걸로 했지만 만족합니다.



자, 그리고 해 바뀌고 4일 지난 어제 장착한 블루투스 모듈입니다.


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블루투스 모듈은 광, 동축, RCA 출력이 되는데, RCA선으로 데크와 연결되어 있습니다.

핸드폰으로 음악 재생하고 블루투스 통신으로 블루투스 모듈과 연결되어 데크의 억스선으로 전달됩니다.

알리에서 7만원 선인데 최신 블루투스 프로토콜까지 지원된다네요. 



이제 휴즈박스쪽 배선을 정리하는 게 남았습니다.


시거짹에 연결된 네비게이션, 블루투스 모듈을 휴즈 박스로 직결하고 

휴즈박스에 직결된 블랙박스, 후방 감지기, 후방 카메라, 하이패스 단말기는 추가 휴즈를 장착하고 

+끼리 묶고 -끼리 묶어서 선 한줄만 차량 휴즈박스로 연결하면 깔끔하게 정리가 끝나겠네요.



그럼 시거잭에는 확장 시거잭이 꽂히고 거기에 핸드폰 충전기 하나만 보이게 되겠지요.

여기까지 하는 게 작년 2018년 계획이었는데, 해를 넘기긴 했지만 나름 목표치에 근접했습니다.


조금만 더 부지런하게 움직여야겠습니다.


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